ピン（PING）のゴルフクラブ

レディース用！ ＰＩＮＧ ＲＡＰＴＵＲＥ　Ｖ２ ドライバー
レディース用！ ＰＩＮＧ ＲＡＰＴＵＲＥ　Ｖ２ フェアウェーウッド
レディース用！ ＰＩＮＧ ＲＡＰＴＵＲＥ　Ｖ２ ハイブリッド
レディース用！ ＰＩＮＧ ＲＡＰＴＵＲＥ　Ｖ２J アイアン

■Rapture V2 フェアウェイウッド
高比重のタングステン合金ソールによる低重心化が、高打出しによるさらなる飛距離を実現。
PINGのエンジニアが、17-4ステンレスステイール・ボディに61グラム（ヘッド重量の34％）のタングステン合金ソールを融合させ、CGポジションを最適スポットに設定することに成功。
これにより、地面からでも打出しが容易なフェアウェイウッド。
かつティーショットでは低スピンによる最大飛距離を実現しています。

■シャローフェース、ワイドソール
大型シャローヘッド、ワイドソールデザインが、安定感のある抜群の方向性を実現。
どんなコンディションからでも高弾道の打球がやさしく打てます。
17-4ステンレススチール・ボディ、フェース、タングステン合金ソールによる３ピース構造は精巧なマシンプラズマ製法により接合。
バリアブルフェース加工されたフェース面により、ボール初速アップによる最大飛距離を実現。

■3素材複合で究極のやさしさ
Rapture V2J アイアンは、17-4ステンレススチールボディに6-4チタンフェース、タングステンソールの3素材を複合した高慣性モーメントヘッド。
高比重のタングステンをソールウェイトとして使用することで、重心（CG）を低く、フェースより遠くに設定することで、最適打出し角を実現。
また、軽量チタンフェースにより得た余剰重量をソール、周辺など最も必要な箇所に最適配分することが可能に。
最新テクノロジーと最適素材の組合せにより究極のやさしさを実現するアイアンが完成しました。

■日本オリジナルモデル
日本市場専用に開発された最強アイアンが誕生。
ストロングロフト設計によるPING史上最大の飛距離性能。低いCGポジションが、ロフト角を立ててもやさしく高弾道を可能にし、大幅に飛距離をアップ。
セミグールのキャビティヘッドで、やさしさと抜群の安定性を追及したモデルです。

■複合素材でやさしく高弾道が打てる
17-4ステンレススチールボディとヘッド重量の約48％を占める112グラムのタングステン合金ソールを最適CGポジションに。
新採用の2段パラレルウェイトパッドとストープドクラウンデザインにより、重心（CG）の低・深重心化を、またフェース面の拡大により、 慣性モーメントアップを実現。どんなライからでも強く高く正確な弾道がやさしくピンを捉えます。

■最適ロフトオプションが充実のラインナップ
番手間の飛距離のギャップから追及した、理想の最適ロフトオプションが実現。
Rapture V2Jアイアンとの最適ミックスで最大のパフォーマンスを発揮するように設計されています。
コース戦略やロングアイアンのリプレースに安定した距離感を生みだす 最適なハイブリッドが完成しました。

■先端のFEA（ファイナイト・エレメント・アナリシス）を駆使したデザイン
PINGエンジニアは、最先端の3次元設計ツールを駆使し、
最高の結果を導くドライバー開発をしています。
さらなる飛距離とボール直進性を高めることをデザインゴールとして、慣性モーメント、
重心位置、クラウン構造、フェース厚など重要な設計要素を注意深く研究しています。
さらに、インパクトの瞬間の力強い打球音やフィーリングも追求しています。

■ドライバーの性能を最大限に引き出すために,
あなたのスイングスピードにあわせてロフト、シャフト・フレックスを選択することで、
最適な打出し角とスピン量を得ることができます。
一般的に、スイングスピードの遅いプレーヤーはドライバーの ロフトを多め、
シャフト・フレックスを軟らかめに選択することで、適切な打出し角を得られます。
逆に スイングスピードが速いゴルファーは、ロフトを少なめ、
フレックスが硬めのシャフトを選択することで最適な打出し角が得られます。

PING i10 アイアン
ツアープレーヤー好みのセミキャビティアイアン誕生！
ブレードのシャープなルックスに、キャビティの性能を融合。
上級者好みの外観が、手にする喜びを倍増させます。
PINGの伝統的な特徴は残しつつ、小型化されたヘッド形状が操作性の高いクラブを完成させました。

トゥ部分の重量と周辺重量を理想的にアップし、高い慣性モーメントのヘッドが完成。
高弾道で 直進性の高い、やさしいアイアンが実現しました。

クラブヘッドには、日本専用のサテン仕上げを新たに採用。従来のサンド・プラス仕上げよりもキメが細かく、耐久性も抜群。眩しさを抑えた、見た目にも美しいアイアンです。

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PING G10 アイアン
トゥ部分の重量と周辺重量を理想的にアップし、高い慣性モーメントのヘッドが完成。
高弾道で 直進性の高い、やさしいアイアンが実現しました。

やさしさを極限まで追求した、オフセット（グースネック）モデル。
球が捕まりやすく、ロングアイアンからショートアイアンまで、イメージ通りの球筋で攻略できます。

低重心でフェースの安定性が向上し、ロフト通りの距離感を正確にコントロールします。

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PING G10 フェアウェイウッド
従来に比べ、大胆な形状の変化で、性能が大きく進化。
コンパクトなヘッド・シェイプにより、アドレス時の安心感が倍増。
また、シャローフェースデザインのフェース面を拡大、どんな時でも高性能を発揮する、やさしいFWが誕生しました。

新採用スカートレス・デザインにより、重心位置を極限まで低く設計。
地面からやさしく球を捕らえられ、高打出し強弾道と安定した飛距離性能で、いつでもどこからでもグリーンが狙えます。

ヘッド重量の23％がウエイトパットとして、各番手ごとの最適ポジションに配置。
最大飛距離を伸ばすために、飛びと方向性に大きく影響するスピン量が激減しました。

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ピン G10ハイブリッド
PING G10 ハイブリッド ユーティリティ

アイアンいらずの豊富なロフトラインナップ。
やや小ぶりだったヘッドデザインを一新し、ラプチャーハイブリッドに近い大き目のヘッドに再設計しました。
またクラウンを徐々に傾斜させて低・深重心化を図る『スロープド・クラウン』に加え、『ラディアル・リブ・クラウン』と呼ばれる新構造を採用。
高い弾道でピタリと止まるボールを易しく打つことができ、パーオン率アップに大きく貢献してくれます。

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PING G10 ドライバー
2007年、全米オープン優勝のアンヘル・カブレラが初めて打った時、「こいつはパーフェクトだ。」と絶賛。

慣性モーメントの最大化をはじめ、インパクト時の音とフィーリング、そしてスピン量に対しても徹底的に追及した総合力満点の完成度です！

スーバーコンピューター使用の最先端のFEAシステムにより、G10ドライバーのクラウン、ソール、フェース部分は同調し、撓んで動くように設計。

インパクト時のエネルギーロスを低減し、最大パワーでボールを飛ばします。新設計460ｃｃフルチタンヘッドは、フェース高を高く、クラブン部分を大きく設計。

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